马上就要进入7月了，新能源汽车行业就如同盛夏的天气一般火热，小编身边买新能源车的朋友也是络绎不绝，直呼“真香”！

从新能源汽车的销售数据看，也是颇为喜人。以5月为例，我国新能源车批发销量为42.1万辆，超过此前市场38-40万辆的预期，同比增长111.6%，环比增长50.4%。5月新能源车渗透率26.5%，较去年同期提升14个百分点。

今年下半年，包括比亚迪，“蔚小理”、哪吒、零跑、威马等新势力，以及长安、长城等传统车企，都有重量级的全新车型计划上市。那么，下半年新能源汽车是“方兴未艾”，还是“见顶在即”呢？我们不妨来看看主流券商是如何看待的。

在中金公司看来，随着上海疫情5月逐步控制、复工复产稳步推进，供需来自疫情的影响边际减弱，全球新能源车进入复苏通道。在政策加持、新车型产品力驱动、以及供给弹性释放背景下，预计2022年全球新能源车销量约943.1万辆，同比增长41.8%。

中信证券则认为，中长期看，新能源汽车已经从补贴驱动跨越至市场驱动，行业从0-1的导入阶段步入了1-N的成长阶段。行业的高景气度将继续保持高速增长，预计2022年全年国内新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长57%。

申银万国证券认为，二季度，原材料的快速上涨导致电池企业成本压力增大，国内电池企业普遍增收利降，材料企业则保持较高的盈利水平；随着后续原材料价格逐步回落，产业链利润有望向中下游电池和整车端转移。

东方证券给出的投资逻辑则是，新能源车产业链近半年的调整基本上反应了市场对高产品价格、高周期盈利和高估值的担忧，而随着疫情改善，最后一个利空因素也即将收尾，目前无论是看短期的销量修复反弹，还是半年维度的环比持续改善，亦或长周期超预期的“新增+置换”市场空间角度，板块都进入了逻辑通畅、基本面不断改善阶段。

万家新能源主题基金的基金经理欧子辰同样看好新能源板块的后市行情。他认为，目前来看，新能源板块依然具备性价比。再加之近来基本面和政策面潜在利好陆续出来，针对燃油车的购置税政策非但没有对新能车造成挤出效应，反而增加了消费者的购车热情。

具体到机会挖掘层面，欧子辰表示，会以全产业链为视角去挖掘此起彼伏的投资机会，在不同时间点做不同的布局。当前就各环节比较来看，更关注上游锂资源板块和终端整车与零部件环节。在中游制造环节，目前尽量避免参与纵向竞争格局加剧的环节，而更多的着眼于技术变化与成本降低的新领域。

展望下半年，无论是政策的支持力度，还是汽车供应链的恢复情况，亦或消费者的购车热情，对于新能源汽车都是颇为友好的，大家不妨多多关注起来吧！